3月31日上午11:10，隨著集團公司總經(jīng)理徐漢甫開通令的下達，農(nóng)業(yè)路快速通道上跨鄭州鐵路北編組站的農(nóng)業(yè)路大橋正式建成通車，其相鄰段主線橋，京沙互通南向西、西向南、西向北三條匝道也隨即放通。至此，鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道主線已全部建成通車，我市“井字+三環(huán)”快速路網(wǎng)體系組網(wǎng)完成。

本次通車的農(nóng)業(yè)路大橋為獨塔雙索鋼混結(jié)合梁斜拉橋，跨徑布置為221m+221m，梁體采用鋼梁與混凝土橋面結(jié)合梁，主塔為H型索塔，塔高150米，具有塔柱高、橋面寬、頂推跨徑大、斜拉索索力大等特點：

1、橋面寬43米，雙向十車道，是國內(nèi)同類橋型中跨度最大、橋面最寬的結(jié)合梁斜拉橋。

2、主橋采用獨塔等跨半漂浮體系，斜拉索采用平行鋼絲斜拉索，斜拉索最大索力承重約900噸，打破了國內(nèi)同類橋梁中斜拉橋索力承載的記錄。

3、受編組站等外界條件限制，施工采用步履式頂推法施工，頂推最大懸臂跨度為92米，為國內(nèi)同類型寬幅鋼橋頂推的最大跨徑。

4、塔柱高150米，下橫梁距地面33.5米高，為鄭州橋梁建造史上最高塔柱。

5、為確保鐵路不間斷運行，打破了原有傳統(tǒng)模式下“過車停工”的施工方式，采用了“邊施工、邊通車”的施工方案，開創(chuàng)了在鐵路編組站上方施工的新模式。

該工程上跨亞洲最大鐵路編組站、素有鐵路心臟之稱的鄭州北編組站，施工過程中，參建單位克服了施工組織難度大、技術(shù)標準高、結(jié)構(gòu)精度細、質(zhì)量要求嚴等困難。在做好大氣治理6個100%的前提下，優(yōu)化施工工藝流程和施工組織安排，在保證安全質(zhì)量的前提下加快施工進度，積極組織、晝夜施工，提前實現(xiàn)了大橋通車目標。

此次農(nóng)業(yè)路大橋的開通，標志著鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程全線順利實現(xiàn)貫通，使我市“井字+環(huán)線”快速路路網(wǎng)體系的全面組網(wǎng)完成。大橋通車后，將大幅提升中心城區(qū)北部片區(qū)的交通承載能力，極大緩解鄭州東西方向的交通壓力，為支撐我市空間布局調(diào)整，完善中心城區(qū)“井字+環(huán)線”快速路網(wǎng)體系，促進中心城區(qū)形成路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理、通達性較高的交通服務(wù)體系發(fā)揮積極作用。